Σχέδια αεροδρομίου «Threaten» Χονγκ Κονγκ δελφίνια

2024 Συγγραφέας: Daisy Haig | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 03:07

ΧΟΝΓΚ ΚΟΝΓΚ - Τα φιλόδοξα σχέδια του Χονγκ Κονγκ να επεκτείνει το αεροδρόμιο για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση προκάλεσαν διαμαρτυρίες από περιβαλλοντολόγους που λένε ότι θα θέσει περαιτέρω σε κίνδυνο τα σπάνια λευκά δελφίνια της πόλης.

Η πόλη της νότιας Κίνας ξεκίνησε μια τριμηνιαία διαβούλευση σχετικά με το 20ετές σχέδιο ανάπτυξης αεροδρομίων την περασμένη εβδομάδα, η οποία περιλαμβάνει πρόταση για έναν νέο τρίτο διάδρομο λόγω της αυξημένης ζήτησης φορτίου και ταξιδιού στην περιοχή.

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν πιέσει για τον τρίτο διάδρομο, ο οποίος θα κοστίσει έως 136,2 δισεκατομμύρια HK (17,5 δισεκατομμύρια δολάρια), για να διασφαλίσει ότι το αεροδρόμιο - ο μεγαλύτερος κόμβος φορτίου στον κόσμο το 2010 - θα παραμείνει ανταγωνιστικός στην παγκόσμια σκηνή.

Το έργο θα είναι το πιο δαπανηρό έργο υποδομής της πόλης, λαμβάνοντας υπόψη τον αναμενόμενο πληθωρισμό κατά τη δεκαετή κατασκευαστική περίοδο.

Ωστόσο, οι περιβαλλοντολόγοι λένε ότι το έργο, το οποίο θα περιλαμβάνει αποκατάσταση 650 εκταρίων (1, 600 στρέμματα) γης από τη θάλασσα, θα απειλούσε την επιβίωση των κινεζικών λευκών δελφινιών, τα οποία αντιμετωπίζουν ήδη μείωση του πληθυσμού.

"Ο τρίτος διάδρομος πρόκειται να φέρει ένα τεράστιο πρόβλημα στα λευκά δελφίνια", δήλωσε ο Samuel Hung, πρόεδρος της Εταιρείας Διατήρησης των Δελφινιών στο Χονγκ Κονγκ.

"Θα βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του πληθυσμού των δελφινιών στο Χονγκ Κονγκ. (Η πληγείσα περιοχή) χρησιμοποιείται συνήθως ως διάδρομος για να ταξιδεύουν μπρος-πίσω. Θα πάρει το βιότοπο μακριά από τα δελφίνια", είπε.

Οι ειδικοί λένε ότι υπάρχουν περίπου 2, 500 από τα θηλαστικά, επίσης γνωστά ως ροζ δελφίνια, στην περιοχή του Δέλτα του ποταμού Περλ, το υδατικό σύστημα μεταξύ Μακάο και Χονγκ Κονγκ. Περίπου 100 βρίσκονται στα ύδατα του Χονγκ Κονγκ με τα υπόλοιπα στα κινεζικά ύδατα.

Τα δελφίνια, ένα υποείδος των δελφινιών Ινδο-Ειρηνικού, είναι μοναδικά για το ροζ δέρμα τους. Καταγράφονται ως "σχεδόν απειλούμενα" από τη Διεθνή Ένωση για τη Διατήρηση της Φύσης.

Το θηλαστικό ήταν η επίσημη μασκότ στην τελετή παράδοσης όταν η πρώην βρετανική αποικία επέστρεψε στην κινεζική κυριαρχία το 1997, ενώ η παρακολούθηση δελφινιών είναι ένα από τα τουριστικά αξιοθέατα στο Χονγκ Κονγκ.

Ωστόσο, ο Hung δήλωσε ότι ο πληθυσμός τους έχει «μειωθεί σημαντικά» τα τελευταία χρόνια, απειλείται από υπεραλίευση, αύξηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας, ρύπανση των υδάτων, απώλεια ενδιαιτημάτων και παράκτια ανάπτυξη.

"Το Χονγκ Κονγκ είναι ευλογημένο με τα λευκά δελφίνια παρά την τόσο μικρή έκταση των υδάτων. Είναι πολύ σημαντικό για εμάς να προστατεύσουμε αυτόν τον πληθυσμό", δήλωσε ο Andy Cornish, διευθυντής της ομάδας προστασίας WWF στο Χονγκ Κονγκ.

"Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις θα είναι σημαντικές. Το WWF δεν είναι αντι-αναπτυξιακό, αλλά οι άνθρωποι του Χονγκ Κονγκ πρέπει να γνωρίζουν τις επιπτώσεις", δήλωσε ο Cornish, αναφερόμενος στα σχέδια επέκτασης του αεροδρομίου.

Υπάρχουν επίσης φόβοι ότι ένας τρίτος διάδρομος θα επιδεινώσει την ήδη σοβαρή ατμοσφαιρική ρύπανση της πόλης και θα παρεμποδίσει τον στόχο της να μειώσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου έως και 33% έως το 2020, με βάση τα επίπεδα του 2005.

Η κακή ποιότητα του αέρα αποτελεί συχνό παράπονο μεταξύ των επτά εκατομμυρίων κατοίκων του πυκνοκατοικημένου οικονομικού κόμβου, του οποίου ο εκπληκτικός ορίζοντας συχνά κρύβεται από την αιθαλομίχλη.

Οι υποστηρικτές ενός νέου διαδρόμου, συμπεριλαμβανομένου του εγχώριου αερομεταφορέα Cathay Pacific και της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA), λένε ότι ένας τρίτος διάδρομος είναι κρίσιμος, με τους δύο τρέχοντες διαδρόμους να φτάσουν σε σημείο κορεσμού έως το 2020, σύμφωνα με την αρχή του αεροδρομίου.

Το προσχέδιο του αεροδρομίου περιλαμβάνει επίσης μια άλλη επιλογή, που είναι η συντήρηση δύο διαδρόμων και η βελτίωση των εγκαταστάσεων με εκτιμώμενο κόστος 42,5 δισεκατομμυρίων HK $.

"Εάν το Διεθνές Αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ δεν επεκταθεί, ή δεν επεκταθεί εγκαίρως, για να καλύψει τη μελλοντική ζήτηση εναέριας κυκλοφορίας μας, θα υπάρξουν αρνητικές συνέπειες", προειδοποίησε ο Stanley Hui, επικεφαλής της Αρχής Αερολιμένων του Χονγκ Κονγκ.

Το τίμημα για το νέο διάδρομο θα ήταν πολύ υψηλότερο από το κόστος των 55 δισεκατομμυρίων HK $ των υφιστάμενων εγκαταστάσεων στο αεροδρόμιο, το οποίο άνοιξε το 1998, λόγω της αύξησης των τιμών των δομικών υλικών και του απαιτούμενου ποσού αποκατάστασης.

Το αεροδρόμιο, που κατέλαβε την τρίτη θέση παγκοσμίως με βάση διεθνείς επιβάτες που πέταξαν το 2010 μετά το Λονδίνο και το Παρίσι, είδε την πιο πολυσύχναστη μέρα του τον Απρίλιο με 1, 003 κινήσεις πτήσεων.

Διακίνησε 4,1 εκατομμύρια τόνους φορτίου και 50,9 εκατομμύρια επιβάτες το 2010.